Почему откатные ворота скрипят

Когда скрип, скрежет, свист — не повод для раздражения, а причина для беспокойства.

Откатные ворота служат от 15 лет и экономят пространство на частных и промышленных территориях. Конструкцию выбирают за надёжность и долговечность, но бесперебойная работа ворот зависит от многих факторов: точность монтажа, качество комплектующих, объём нагрузки и регулярность технического обслуживания. Скрип — первый признак проблем в работе ворот, который не стоит игнорировать. Что делать, если конструкция уже скрипит, о чём это может говорить и как предотвратить поломку, разберёмся вместе!

План действий

1. Выяснить причину 
2. Осознать риски 
3. Устранить скрип
4. Не допускать появление скрипа в будущем

Почему скрипит?

Износ подвижных деталей. Одна из самых распространённых причин скрипа — старые каретки, подшипники и направляющая. Роликовые опоры со временем трескаются, уплотнители в подшипниках теряют эластичность, а на направляющей балке появляются борозды из-за перекоса. Трение повреждённых элементов не происходит беззвучно: возникают скрип и треск. 

Нехватка смазки. Смазка снабжает трение между поверхностями, защищает металл от коррозии и предотвращает шум. Но при её нехватке ворота могут выйти из строя. Без смазочного слоя подвижные поверхности соприкасаются напрямую, поэтому возникает высокое сопротивление и соединение неровных поверхностей. Подшипники и оси истираются с характерным звуком, а со временем появляются люфты и возникают перекосы створок.

Попадание грязи и пыли. Грязь, смешанная с влагой и маслом, образует абразивную пасту, которая мешает свободному ходу роликов. Песок и пыль действуют иначе: они содержат твёрдые частицы, которые царапают металл и делают поверхность шероховатой. И грязь, и песок способствуют возникновению сухого трения, которое вызывает необычные звуки. 

Деформация или неправильная установка конструкции. Неправильно установленное или смещённое полотно оказывает неравномерное давление на каретки. Ролики, принимающие большую часть веса, сильнее прижимаются к направляющей и начинают «скрести» по краю балки, образуя заусенцы. Тот же звук вызывает перекос полотна, из-за которого оно с усилением входит в улавливатели и возникает трение металла о металл. 

Коррозия металлических элементов. Ролики, подшипники, крепежи, направляющая балка — всё это металлические элементы откатных ворот. В условиях повышенной влажности металл окисляется, а в результате появляется ржавчина. Окисленный налёт имеет зернистую структуру, поэтому заржавевшие поверхности при трении друг о друга создают дополнительное сопротивление. Ролики не могут плавно скользить по направляющей и цепляются за поверхность. Вибрация и микроразрывы ржавых элементов вызывают скрип. Чем сильнее коррозия, тем громче звук. 

Изменение температурных условий. Металл меняет размеры в зависимости от температуры: при нагреве — расширяется, а при охлаждении — сжимается. Температурная деформация конструкции может нарушить геометрию системы. 

Откатные ворота спроектированы с минимальными зазорами между элементами. При деформации люфты уменьшаются или исчезают, поэтому детали начинают тереться друг о друга. Трение и вызывает скрип. 

Расширение металла может происходить неравномерно: например, южная сторона находится на солнце, а северная — в тени. В результате происходит временный перекос ворот. Полотно цепляется за ролики, поэтому возникает скрежет.

Чем опасен скрип? 

Риск поломки ворот. Из-за сухого трения в подшипниках происходит деформация кареток. Сместившиеся ролики «грызут» нижнюю кромку направляющей, поэтому возникают неровности, приводящие к потере хода. Перекошенное полотно ворот в любой момент может сорваться и повредить автомобиль.

Выход привода из строя. Если ворота оснащены автоматикой, при трении электропривод вынужден работать с повышенной нагрузкой. Полотно перемещается с усилием, которое со временем приводит к снижению мощности и сгоранию обмоток мотора — двигатель перегревается. Вышедшая из строя электроника увеличивает расходы электроэнергии и может быть опасна для жизни.

Что делать?

Проверьте состояние механизмов. Осмотрите роликовые опоры: каретки не должны быть деформированы и изношены. Проверьте подшипники, улавливатели и крепления. Ослабленные болты затяните. Если были обнаружены трещины или зазоры, замените вышедшие из строя детали на новые. 

Очистите конструкцию. Удалите пыль, песок и мусор из паза направляющей балки сухой щёткой или сжатым воздухом. Грязные ролики и точки контакта протрите техническими салфетками или безворсовыми тряпками. Не используйте воду и моющие средства! 

Обеспечьте качественное смазывание. Не оставляйте ролики сухими! Сразу после очистки нанесите смазку. Смазывайте только подвижные узлы, без направляющей балки. Для подшипников подойдёт литиевая, а для улавливателей — силиконовая.  Чтобы не беспокоиться об откатных воротах в разное время года, используйте влагостойкую и термостойкую смазку. 

Проверьте форму конструкции. Убедитесь в том, что створка движется горизонтально и не заваливается на сторону. Зазор между полотном и улавливателями должен составлять 2-5 мм. Если ворота «ходят» с наклоном или касаются земли, требуется выравнивание. 

Обратитесь к профессионалам. Не пытайтесь устранить проблему своими силами. Очистка и смазка не помогли? Обратитесь за профессиональной диагностикой, чтобы избежать разрушения ворот. 

Рекомендации

Проводите техобслуживание. Плановое техническое обслуживание ворот следует проводить не реже 1-2 раз в год. Даже при умеренном использовании трущиеся детали изнашиваются. Смазка высыхает, поэтому её необходимо обновлять, металл окисляется и начинает скрипеть. За скрипом следуют поломки и выход из строя. 

Техобслуживание включает визуальный осмотр и очистку ворот. К этапам осмотра относятся:

1. проверка целостности полотна ворот на вмятины и трещины;
2. осмотр направляющей балки на сколы и деформацию;
3. контроль надёжности фундамента;
4. диагностика крепления направляющей к полотну. 

Не забывайте о смене сезонов. Климатические условия напрямую влияют на износ ворот. Каждый сезон создаёт риски, которые требуют специфической профилактики, поэтому уход за конструкцией должен быть адаптирован к условиям среды:

1. Зима. Главные угрозы для откатных ворот зимой — низкие температуры, снег и наледь. Направляющую балку нужно очищать от снежного покрова и льда, чтобы избежать заклинивания роликов. В качестве борьбы с температурой используют морозостойкие смазки, которые не загустевают в холод и не препятствуют работе привода. 
2. Весна. Весной откатным воротам стоит опасаться влаги и проседания грунта. Таяние снега приводит к возникновению коррозии, которого можно избежать при использовании антикоррозийных покрытий — эмаль, цинкосодержащие элементы, полимерная краска. Проседание грунта после оттаивания перекашивает фундамент и осложняет работу ворот. Весной нужно тщательно осматривать основу ворот. Если заметили трещины и деформацию, проведите демонтаж!
3. Лето. Летом важно следить за высокими температурами и пылью. Жара может привести к перегреву привода автоматических ворот, а активное солнце — к выгоранию пластиковых деталей и нагреву смазочного слоя. Чтобы этого не случилось, используйте термостойкую смазку и обеспечьте вентиляцию блока управления (при необходимости переустановите его в тень). Попадание песка и пыли на направляющую выводит конструкцию из строя: песчинки мешают роликам свободно двигаться. Для этого достаточно регулярно очищать ворота.
4. Осень. В осенний период направляющая забивается опавшими листьями, поэтому также нуждается в очистке. Главная проблема — сырость. Дожди вызывают коррозию металла, размывают фундамент и смывают смазку. От коррозии помогут те же средства, что и весной, а для борьбы с нарушением целостности основы ворот нужно следить за тем, чтобы вода не скапливалась вокруг столбов, и проверять дренаж. Также советуем использовать влагостойкую смазку: защитная плёнка отталкивает воду и сохраняет низкий коэффициент трения.